El espacio público como articulador social y plataforma de desarrollo ciudadano

Artículo de investigaciónEl carácter comunal define por excelencia la ciudad, es este el eje conductor a través del cual se desarrolla el proyecto a tratar en este documento. En el espacio público se dan todo tipo de interacciones e intercambios que determinan la ciudad, el barrio San Rafael en Soacha es exactamente el escenario de actuación, un lugar rico y diverso desde sus orígenes muiscas y españoles, orientado según esta proyección urbana hacia un uso coherente y disposición productiva del espacio público a través de una plataforma longitudinal escalonada que dispone de varios usos que posibilitan la integración social, aprendizaje, recreación y transporte óptimo de este sector mejorando la calidad de vida.1. Introducción 2. Contextualización histórica y espacial 3. Marco Referencial 4. Metodología 5. Resultados 6. Discusión 7. Conclusiones Referencias AnexosPregradoArquitect

La apropiación comunitaria del territorio del barrio el Rincón del Bosque

El presente trabajo, trata acerca de la importancia de los espacios públicos en las ciudades, en relación con el desarrollo cultural, físico y de recreación de las personas que habitan en la urbe. Todo esto, a través de un análisis teórico y conceptual de diferentes autores, y desde distintas perspectivas sobre el espacio público y su apropiación, pero en especial, sobre como el hombre adopta diferentes roles como usuario individual o colectivo, en los diversos escenarios que hacen parte de la urbe y que son esenciales en la construcción de la cultura, como también, los fenómenos y problemáticas que se desarrollan en y a través del espacio público, siendo la apropiación uno de los más importantes

Parque interactivo IDEA como elemento para la consolidaci?n de la denominada ciudad moderna y repotencializador de las franjas urbanas de la avenida ferrocarril entre las calles 43 y 19 en la ciudad de Ibagu?, 2018.

97 p. Recurso Electr?nicoLa avenida ferrocarril de la ciudad de Ibagu? es comprendida como el eje que comunica la zona antigua con la moderna de la ciudad entre la calle 19 y calle 43; este eje contiene caracter?sticas topogr?ficas que han venido fragmentando parcialmente la ciudad donde se hace evidente una diferencia de estratos y usos de suelos que condicionan las din?micas sociales que all? se presentan y de esta manera aparecen una serie de franjas urbanas que aunque pertenecen a un mismo elemento contienen caracter?sticas particulares. El proyecto se localiza sobre la avenida ferrocarril entre las comunas 10 y parte de la comuna 1, en un sector conocido como eje educativo y comercial de la ciudad, producto de su centralidad; como elemento repotencializador de las franjas urbanas producto del nacimiento, evoluci?n y cicatrizaci?n del ferrocarril en Ibagu?. El proyecto tiene como objetivo el dise?o del parque interactivo IDEA el cual busca Integrar las franjas urbanas de la av. Ferrocarril y los segmentos verdes pertenecientes a este implementando herramientas que despierten el inter?s y fortalezca las esferas del conocimiento contribuyendo al fortalecimiento de la educaci?n t?cnica y tecnol?gica de los ni?os y j?venes de la ciudad, generando una infraestructura p?blica que sirva como catalizador y articulador urbano brindando un espacio de acceso p?blico, con las condiciones necesarias para desarrollar actividades de integraci?n social que involucren todos los estratos sociales. Palabras Clave: eje, fragmentaci?n, integrar, repotencializador, sociedad, desarrolloThe railway avenue of the city of Ibagu? is understood as the axis that connects the old and modern areas of the city between Calle 19 and Calle 43; This axis contains topographical features that have been partially fragmenting the city where a difference of strata and land uses becomes evident, which condition the social dynamics that are presented there and in this way a series of urban strips appear that although belong to the same element they contain particular characteristics. The project is located on the railway avenue between the communes 10 and part of the commune 1, in a sector known as the educational and commercial axis of the city, product of its centrality; as a potential element of the urban fringes product of the birth, evolution and healing of the railroad in Ibagu?. The project aims to design the interactive park IDEA which seeks to integrate the urban fringes of the av. Railway and the green segments belonging to it, implementing tools that awaken interest and strengthen the spheres of knowledge, contributing to the strengthening of technical and technological education for children and Young people in the city, generating a public infrastructure that serves as a catalyst and urban articulator providing a space of public access, with the necessary conditions to develop activities of social integration that involve all social strata. Keywords: axis, fragmentation, integrate, repotencialization, society, developmen

La interacción como herramienta de cohesión social en la ciudad: proyecto arquitectónico como espacio de atracción y tejido social

Artículo de gradoEste trabajo explora la ejecución de un proyecto arquitectónico integral, realizado en un territorio real, con usuarios reales que busca entender la interacción de la arquitectura con la problemáticas reales de la ciudad, el proyecto arquitectónico se basa en la ejecución de un estudio del territorio el cual aportar una estructura lógica basada en problemas, a través de la identificación de esta problemática se desarrolla una propuesta integral desde los tres diseños, arquitectónico, urbano y constructivo.Resumen Palabras Claves 1. Introduccion 2. Metodologia 3. Problema 4. Resultado 4.1 El proyecto arquitectonico en lo urbano. 4.2 El proyecto arquitectonico 5. Discusion de los resultados 6. Conclusion. 7. Bibliografia 8. AnexosPregradoArquitect

Edificio comercial y de vivienda para mejorar la integración social en el sector la garita, Pimentel

Se plantea el desarrollo de una propuesta de intervención sectorial referida a un edificio Comercial y Vivienda en el sector la Garita Chiclayo - Pimentel, que tiene como fin principal aportar a la integración social del sector y a la movilidad urbana, de tal forma lograr ser un articulador, para contribuir en la mejora del entorno inmediato y la consolidación de las actividades del ciudadano mediante la incorporación de esta nueva centralidad. El sector muestra un alto nivel de desintegración, debido a la presencia de espacios de encuentro privados, terrenos baldíos y poca concurrencia a espacios públicos existentes ubicados en zonas alejadas, o solitarias. A nivel social se identifica inestabilidad y polarización comunal, debido a equipamientos que operan de manera aislada, originando la falta de interrelación socio – espacial, ya que al no contar con espacios u otros equipamientos que cumplan la función de hitos urbanos y conectores, se origina la desintegración social. La consecuencia de la falta de estos atractores es una población más vulnerable, excluida y con deficiente desarrollo comunal. El equipamiento planteado tiene como estrategias consolidar un nuevo centro (hito urbano) de usos mixtos, potenciar y consolidar el eje comercial del sector, integrar socialmente por medio de espacios públicos. Espacialmente busca una interrelación y continuidad espacial entre lo público y el espacio privado del edificio. Este proyecto fue concebido en base a una tipológica torre-plataforma, la cual se estudió para posteriormente ser aplicada en la propuesta. Cuenta con 2 componentes importantes que permiten percibir el proyecto de una manera particular. En primer lugar, la plataforma permite una percepción y relación de aproximación horizontal directa a nivel de peatón, y por otro lado la torre, se presenta como un elemento que proporciona el carácter de hito urbano.TesisInfraestructura, Tecnología y Medio Ambient

Advances methodological making process of adoption of management plans for second generation compared with legal loopholes of the Colombian Legislation in the field of spatial planning in light of POT Armenia 2007/2019.

Las nuevas realidades territoriales, bajo el innovador panorama constitucional colombiano, requieren de procesos de planificación coherentes, ajustados a las necesidades reales de desarrollo de nuestras sociedades en constante crecimiento. Se requieren acciones inmediatas y contundentes de fortalecimiento, asistencia técnica, desarrollo institucional e implementación de instrumentos de Gestión y financiación del suelo, para responder a la insuficiente capacidad de los entes territoriales para asumir con responsabilidad la formulación e implementación de los instrumentos de planificación y ordenamiento territorial planteados por la ley y la normatividad urbanística vigente. Dicha normatividad, dada su falta de reglamentación y regulación, hace compleja su aplicación en pequeñas y medianas ciudades, debido a la deficiente capacidad operativa y ejecutoria que tienen sus administraciones. El 24 de enero de 1999 el Concejo Municipal de Armenia aprobaba el primer plan de ordenamiento territorial para un municipio Colombiano bajo el marco de la Ley de Desarrollo Territorial 388 de 1997. Veinticuatro horas después se produce un sismo de 6.4 grados (Richter) con epicentro a 24 kilómetros de distancia, generando devastadoras consecuencias en toda la región del eje cafetero, tanto en lo físico como en lo social: “Cuando teníamos las respuestas… cambiaron las preguntas". Las nuevas determinantes territoriales generadas como efecto de la tragedia pondrían el proceso de implementación del plan en un escenario complejo y contradictorio. A pesar de que el concepto de gestión del riesgo había sido abordado por el P.O.T., las realidades del desastre superaban la expectativa planificadora, desbordando cualquier escala de ejecutabilidad de la norma recientemente aprobada. El equipo de formulación del nuevo plan, bajo la coordinación del D.A.P.M. y con apoyo de la academia identificó de manera inmediata la complejidad del proceso. Además, realizó aportes que permitieran a los demás municipios Colombianos evitar cometer los mismos errores, superar los obstáculos, agilizar procesos particulares de planificación territorial y dotar así a sus municipios de unos Planes de Ordenamiento mas aterrizados, realizables y sobretodo mas consecuentes con las necesidades particulares de sus municipios.processes, adjusted to the real needs of developing our societies constantly growing. It requires immediate and forceful actions of strengthening, technical assistance, institutional development and implementation of tools for land management and financing, to respond to the insufficient capacity of local authorities to assume responsibility for the formulation and implementation of planning tools and management Territorial raised by law and regulations urban force. Such regulations, given its lack of regulation and regulation, makes complex application in small and medium-sized cities, due to poor operational capabilities that are enforceable and their administrations. On January 24, 1999 the Municipal Council of Armenia approved the first plan land use for a Colombian municipality under the framework of the Law on Territorial Development 388, 1997. Twenty-four hours after an earthquake occurs of 6.4 degrees (Richter) with epicenter at 24 kilometers away, producing devastating consequences throughout the region axis of coffee, both in physical as well as social: "When we had the answers the questions changed… ". The new territorial generated determining the effect the tragedy would put the process of implementing the plan in an arena complex and contradictory. Although the concept of risk management had been approached by the POT, the realities of the disaster exceeded the expectation planner, overwhelming any scale of enforceability of the rule recently adopted. The team of formulating the new plan, under the coordination of DAPM and with support from the academy immediately identified the complexity of the process. In addition, contributions made to allow other municipalities Colombian avoid the same mistakes, overcome obstacles, streamline processes particular spatial planning and to equip and municipalities about their plans to order more grounded, workable and above all more consistent with the particular needs their municipalities.Fil: Ramirez Ospina, Marco Antonio

Plataforma como dispositivo comunitario: arquitectura de apropiación territorial y dinámicas colectivas

Artículo de gradoEste artículo es resultado académico, a partir de la búsqueda de una estrategia con posibilidad de adaptación a las particularidades de la UPZ 57, Gran Yomasa, en la que se caracterizan los vacíos urbanos como puntos de actuación urbanística con la implementación de la plataforma y el basamento como dispositivos territoriales cuyo objetivo es aportar identidad al sector.INTRODUCCIÓN 1. METODOLOGÍA 2. RESULTADOS 3. DISCUSIÓN 4. CONCLUSIONES 5. REFERENCIAS ANEXOSPregradoArquitect

América Latina, en el reto de construir puentes con y entre las ciudadanías. El derecho a la información como práctica de formación y desarrollo de la ciudadanía comunicativa

Se percibe en estas sociedades de principios de siglo que los medios de comunicación masiva y las tecnologías de la información y la comunicación (TICs) al igual que las instituciones sociales aportan, de uno u otro modo, a la construcción de ciudadanía comunicativa, la misma que puede ser activa y participativa o vinculada exclusivamente al consumo, como se percibe en la mayoría de los casos. El consumo de la oferta mediática y, especialmente, de la información periodística de calidad, coadyuva en la En este proceso de constitución de lo que se llamaría la ciudadanía comunicativa, es nuclear la información porque se basa en el principio de reducción de la incertidumbre. Esta certeza se logra por medio del despliegue de las facultades del derecho humano a la información (recibir, investigar y difundir información y opinión) que influyen sobre la persona en alguna forma de conocimiento y modifica o transforma su comportamiento en un proceso de “maduración social”, donde desarrolla las virtualidades de la sociabilidad

Movilidad sostenible, inclusión social, integración de la bicicleta e impacto en estilos de vida saludable en el marco del POT de Bello Antioquia.

Este trabajo se interesa en la manera en que los colectivos influyen las determinaciones políticas que entran a definir el plan de ordenamiento territorial como una plataforma de desarrollo mediante la cual la sociedad ve reflejada sus necesidades urbanísticas y ambientales desde lo sostenible. La incidencia es entonces el foco principal que convoca la investigación en el caso particular de Bellocicleta como colectivo líder en la ciudad de Bello Antioquia a portas de modificar su plan de desarrollo, este ejercicio cree importante el acompañamiento de la ciudadanía como principal veedor que se cumplan sus necesidades mediante los entes gubernamentales que proponen el nombrado Plan de Ordenamiento Territorial, a su vez es enfático en la Bicicleta como medio transporte principal como reza en el artículo 1811 del 21 de octubre 2016 “Por la cual se otorgan incentivos para promover el uso de bicicleta en el territorio nacional y se modifica el código nacional de tránsito”. Lo anterior es fruto del trabajo de la Mesa Nacional de la Bicicleta quien de la mano de los colectivos y sus líderes a nivel nacional ha logrado incidir a través del tiempo para llegar a tan celebrado decreto.Corporación Universitaria Minuto de Dio